Beijing quiere 100 mil autos de hidrógeno para el 2025


China espera tener 100 000 autos impulsados ​​por celdas de hidrógeno de combustión limpia en sus carreteras dentro de cinco a seis años, ya que desafía a países como Japón y Corea del Sur por el dominio de los mercados automotrices emergentes sin carbono.

Ya hay más vehículos eléctricos en China que en cualquier otro lugar, pero un experto en nuevas fuentes de energía con la Academia de Ciencias de China dijo a Xinhua que el enfoque de la investigación y la producción ahora se estaba convirtiendo en celdas de combustible de hidrógeno. Con su extraordinaria eficiencia de conversión de energía y cero emisiones de carbono, las células están inclinadas para reemplazar los motores de combustible fósil y las baterías recargables como la fuente de energía global para el transporte.

El plan para el programa será la exitosa comercialización de automóviles eléctricos en China: se han vendido más de un millón de autos eléctricos e híbridos en el sector público y privado el año pasado, más que el resto del mundo en conjunto.

Utilizan paquetes de iones de litio, que deben recargarse cada 350-600 kilómetros. En contraste, las celdas de combustible generan su propia electricidad cuando el hidrógeno interactúa con el oxígeno y no necesita carga. En cambio, tienen tanques de hidrógeno que pueden contener mucha más energía, mientras que los únicos subproductos son el calor y el agua.

Beijing apunta a agregar 30 000 vehículos “limpios” en 30 ciudades cada año a partir de 2019, principalmente con hidrógeno, con el énfasis inicial en el transporte público. El gobierno ha invertido más de USD 12 mil millones en tecnologías de celdas de combustible.

Atraídos por la investigación gubernamental y los subsidios a la producción, los fabricantes nacionales de automóviles como Great Wall Motor, Yutong Bus y Foton Motor se han apresurado a ingresar al prometedor sector automotriz de hidrógeno desde el año pasado. First Automobile Work, el fabricante de automóviles más antiguo de China, con sede en Changchun, ha anunciado planes para producir en masa una versión de celda de combustible de su marca insignia Hongqi este año.

También se está construyendo una planta de automóviles de hidrógeno de 12 mil millones de yuanes (1770 millones de dólares) en la provincia de Guangdong, respaldada por el magnate de negocios de Hong Kong, Li Ka-shing. La producción comenzará a fines de este año, con una producción anual de 160 000 unidades prevista dentro de cinco años.

Los responsables políticos chinos también pueden ofrecer incentivos para acelerar la construcción de estaciones de abastecimiento de combustible para autos de hidrógeno, de acuerdo con China Security Times. Actualmente solo hay 12 estaciones en funcionamiento.

Algunas versiones anteriores de los autos que funcionan con hidrógeno ya están en la carretera, como el Toyota Mirai y el Honda Clarity, pero el combustible que transportan es caro, volátil y propenso a explotar. Para superar estos problemas, la Universidad de Ciencia y Tecnología de China dijo este año que había inventado un nuevo catalizador capaz de evitar el sobrecalentamiento de las células de combustible de hidrógeno altamente inflamables.

Un equipo de investigación de la Facultad de Química y Ciencia de los Materiales de la universidad dijo que el catalizador evitaría que las células se vieran afectadas por el monóxido de carbono y permitiría la fabricación de hidrógeno de alta pureza en un momento en que los costos de fabricación de celdas de combustible y la construcción y operación de tuberías de hidrógeno y las estaciones de servicio son todavía prohibitivas. La batería podría funcionar con los cambios de temperatura.

Los vehículos más antiguos pueden convertirse en hidrógeno a medida que las tecnologías estén disponibles. En un avance notable, los investigadores chinos han adaptado el metanol, un alcohol hecho fácilmente a partir de carbón, al gas de hidrógeno para que pueda impulsar los automóviles. El metanol libera hidrógeno y dióxido de carbono cuando entra en contacto con el agua, y el Instituto de Química del Carbón de la Academia de Ciencias de China ha desarrollado una forma de obtener una reacción más rápida a temperaturas normales utilizando un dispositivo que puede caber en un automóvil compacto.

La cámara de reacción tiene un volumen de solo unos 100 mililitros, y el vehículo puede llevar dos tanques de combustible, uno para metanol y otro más pequeño para agua, según Xinhua y el South China Morning Post.

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