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¿Por qué el metro se tarda tanto?

  1. Actualmente, el metro se encuentra muy rebasado y no opera como debería. Esta es la razón...
  2. Solo el 73% de los trenes funciona. El metro opera por encima de la capacidad máxima

Son casi 5.5 millones de personas las que transporta el metro diariamente. La estación con más afluencia, es Pantitlán que ha transportado 40 millones de personas.

Todos los que nos hemos transportado en metro, hemos experimentado lo complicado que es moverse de un lugar a otro en este transporte. Tanto, que fue nombrada en 2015 como la ciudad más dolorosa para transportarse de acuerdo al Institute Business of Value.

Sin embargo, nada de esto es casualidad, pues el metro actualmente se encuentra enormemente rebasado.

De acuerdo con cifras oficiales, atiende a más de 2.5 millones de usuarios más de los 3.3 millones para los que está destinado. Esto innegablemente genera muchos costos que no siempre pueden ser cubiertos al ritmo en el que lo requiere la ciudad. Prueba de ello, es la cantidad de fallos que se presentan a diario en toda la red.

Cifras oficiales indicaron que alrededor de 19 trenes reportan fallos en la red diariamente; solo 73% de los trenes funcionan correctamente, los demás requieren reparaciones o refacciones que no se han podido adquirir.

El metro simplemente no puede con la demanda de usuarios del Valle de México. El problema es multifactorial y la forma de abordar una solución tiene muchas aproximaciones.

En términos simples: es mejorar el transporte público y llevar a cabo un plan integral sumando a la zona de la periferia y una política de distribución de recursos, según explican expertos.

Aunque impopular, asignar más recursos al metro es una de las soluciones para mejorar la eficiencia del sistema, pues actualmente opera bajo un subsidio: al usuario le cuesta 5 pesos cuando en realidad cuesta 13 pesos cada boleto.

De acuerdo con estimaciones, para cubrir lo necesario, el metro tendría que tener un subsidio de por lo menos 30 mil millones de pesos al año; más del doble de lo que obtiene actualmente. No sólo eso, sino que además combatir el problema de autos en la ciudad, implica tener opciones de transporte que puedan con la demanda.

De acuerdo con Gerardo Velarde, Maestro en Planeación y Políticas Metropolitanas por la UAM, en el texto El colapso del metro, una de los principales problemas del metro, es que se han cubierto los costos de uso y no los de mantenimiento o inversión. No se ha sabido integrar una política de financiamiento que permita otorgar un subsidio, mantener un nivel de servicio alto y reponer los activos depreciados.

La inversión al sistema, de acuerdo con el experto, debería ser incluida en el Plan Estratégico de Movilidad de la Ciudad de México.

Asegurar un mejor transporte, debe verse como una prioridad para que la ciudad pueda sostenerse y brinde a sus habitantes salud, calidad de vida y desarrollo.

 

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